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汽车产业格局生变跨国公司新增投资两极分化

| 2021-05-04

金融危机对汽车业的影响不仅体现在产品销量下滑、企业兼并重组等方面,而且全球汽车业格局也因此产生变化。眼下,国际汽车业出现新一轮投资、扩产趋势,跨国车企针对传统市场和新兴市场的投资方向各有侧重,出现明显两极分化现象。在每个投资项目背后,是各大汽车公司对各自势力范围的重新定位。

新兴市场增产 传统汽车加大在印度投资力度

■ 丰田印度第二工厂加紧建设

今年7月,丰田向其在印度的合资公司追加80亿卢比投资,加快其印度第二工厂的建设速度并扩大原计划的建设规模,追加款将于2016年前到账。届时,丰田对印度第二工厂的总投资将达400亿卢比。丰田于1997年投资170亿卢比,在班加罗尔建设其在印度的第一座工厂,目前该厂产能为6万辆。该公司在印度的第二工厂也在班加罗尔,计划在2010年12月建成投产,预计年产10万辆小型车。

据了解,丰田在印度新建的第二座汽车组装厂以生产低价小型车为主,产品主要在印度销售,部分车辆出口海外。2008年,丰田在印度售出约5万辆乘用车。

■ 日产今年最大投资“砸”向钦奈

日产印度公司首席执行官公恒德山日前宣布,日产今年的全球投资额约36亿美元,印度市场将获得最大投资份额。预计到2011年,日产在印度钦奈汽车厂的出口量将达11万辆,下一步将提高至18万辆。此外,日产方面还宣布,在2010年中期前,将在印度投产Micra两厢车,随后还将引进 Pixo和Tiida。

雷诺-日产联盟近日宣布,要将其在印度车市的份额在2012年前提升至5.7%。日产执行副总裁科林?道奇指出:“我们在印度的市场份额正在稳步提升。为加快这一进程,我们将继续加大对印度市场的研发支持,以推动汽车销量增长。”

■ 通用汽车印度投产关键零部件

今年6月通用汽车公司进入破产保护程序后,通用印度公司立即发表声明称,通用印度公司属于新通用的优质资产,经营不受通用汽车进行破产保护影响。记者最近了解到,通用汽车计划于2010年在印度建成一座发动机与变速器工厂,所需的2亿美元资金正逐步到位,大部分来自银行贷款,其余部分由通用印度公司从现金流中补足。

■ 大众的“触角”伸到浦那

大众在印度的第一座工厂于今年5月正式投产,这是大众在南亚地区建立的第一座工厂,位于印度西部浦那地区,工厂总投资达 5.8亿欧元(约7.7亿美元)。据悉,大众在印度的第一座工厂主要生产斯柯达晶锐紧凑型车,2010年初将引进Polo两厢车,大众的标志性小车甲壳虫也将在不久后引入印度。

点评:罗兰贝格日前发布的咨询报告表明,到2012年,印度车市售价在1万美元以下的轿车总保有量将达1800万辆,占该价格区间汽车世界总销量的1/5左右。 世界主要跨国车企不断向印度追加投资,主要看中印度低价小型车市场蕴藏的巨大潜力。

 
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