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乘联会一周车市扫描:明年经济政策渐趋明朗化

| 2021-05-17

主要信息源自全国乘联会每日新闻等

本周车市概述:

1. 12月厂家平稳增长

在9月和10月狭义乘用车连续突破百万、11月又突破110万的背景下,12月的厂家又呈现高起点的高开状态。

12月第一周(上旬)的厂家批发较11月同期增长1%,较09年的12月第二周的走势高出14%。

12月第二周的厂家批发较11月同期增长8%,较09年的12月第二周的走势高出20%。

由于近期部分厂家的加班生产销售带来连续几个月的基数偏高,因此12月的厂家增速必然放缓。

2. 12月市场零售真疯狂

从12月的乘联会内部交流信息看,12月从月初开始的零售走势快速拉升值高位,近期加速疯狂,初步判断1。6升以下车型环比11月本周有40%左右的爆发增长。

由于12月的需求受到各种因素的促进,零售出现历史少有的火爆局面。面对火爆的销售和平稳的厂家批发增长,市场的供需关系有所调整,更多车型出现相对的紧缺,估计这也是今年的暂时情况。

由于厂家对经销商销售的全国均衡性与区域间的需求爆发不均衡性出现矛盾,部分区域的部分车型出现紧张局面。这也是相对计划经济的厂家资源调配和市场化的需求波动的矛盾,应该很正常,消费者也更应该理性购车。虽然前几天有极寒天气,但近期没有持续下雪,商品车运输较顺畅,车市火爆带来经销商增产增收。

3. 为何今年年末购车狂潮更强于去年

今年年末的购车热潮强于去年,市场呈现似乎狂热的气氛。按理说去年年末市场应该更火,这是因为今年轿车市场的政策的退出力度从感觉上应该小于去年,毕竟去年有5%的购置税优惠退出的不确定性,今年仅有2。5%,而且节能车政策理论上肯定不会在今年年末退出。但今年年末市场的火爆程度超乎想象。

今年的火爆主要还是各种促进因素叠加的影响。首都抢购示范效应、通胀预期带来的购车消费热、车价优惠力度带来的刺激、经销商的努力多角度宣传、厂家的资源保障能力提升等都有贡献。

首先是区域性限制性政策带来的全国示范效应,这是历史多次验证的真理。北京抢购车了,这是全国最精明和信息最灵通的消费群体的一致性选择,这对全国市场的示范效应很强。我们相信北京人的做法必然有后面的合理政策跟进予以支撑,跟风效应经常是对的。

其次是通胀预期带来的购车消费热。通胀说是预期但已经是现实的感受,流动性充裕带来了长期的通胀压力,这是很多国人已经感觉到的,及时消费是合理的选择。回想88年的抢购风也是有类似的,当然目前国家的物质储备丰富和调控能力强,真正的通胀不会太严重,但预期对消费的刺激很明显。

第三是车价还是比较实惠。由于今年的年末车价包含了节能车的3000元补贴,厂家针对补贴的运作都很规范,这是很实在的让利,消费者感觉年末购车很值。再者年末购车就能春节用车,明年春天买车,春节的舒适和面子就没了,现在买车最合理。

第四是经销商的努力多角度宣传。经销商的宣传很能抓住消费心理,对不确定的信息能够变成购车的最大诱惑因素,而目前的政策不明朗也给经销商一定的发挥空间。

第五是厂家的努力保证最大化。厂家都明白明年市场增速必然合理回调,不管明年政策如何调整,今年的年末市场必须强力促进销售,因此厂家总体对促销的力度没有明显收缩。同时厂家对物流运输等也有效的强化,确保了经销商的货源快速到位。

4. 厂家的产销节奏需要社会理解

库存崩盘成为2季度的车市关键词。2季度时的市场走势回落,厂家给经销商批发量大于零售,导致经销商库存明显上升,因此出现很多的库存危机,对经销商库存跟踪摸底、测算的很细致,似乎当时就要出现经销商崩盘的危机。

库存缺货成为4季度的车市关键词。而随着4季度的火爆,突然间经销商的压力就是从库存爆棚到缺货。消费者又开始不满经销商的交车速度慢、优惠缩水、加价盛行等,库存紧张又成为近期行业的关键词。

我感觉社会应该理解汽车行业的产销内在规律,狭义乘用车生产过程中没有淡旺季,年内各月的企业对经销商车型供给是线性的,绝大部分热销车型不会出现月度曲线波动。

狭义乘用车行业淡季补充库存以供旺季销售是行业的刚性特色。汽车生产的流水线节拍是固定的,工人的加班也不可超负荷,因此淡旺季的厂家生产能力不会有明显变化。但消费者购车的季节特色太明显,因此库存变化需要消费者理解并相对理性购车。

5. 2011 年经济政策渐趋明朗化

世界各国分工逐步明朗:2011 年美国保增长,欧洲扛债务,新兴市场抗通胀,中国的通胀压力不轻。

美国经济稳定复苏,制造业,服务业,房市和居民消费等关键部门均确立向上趋势,而参众两院已通过了延长减税两年,规模达到8580 亿的方案。宽松货币政策仍有很大空间。欧债危机的解决最终解决在于政治层面,目前时机未到,病根未除,欧元区明年仍将死扛债务。2011 年新兴市场的政策将延续抗通胀,抵泡沫的政策主题。目前,新兴市场财政货币政策还很宽松,中国等国家和地区还处在负利率,抗通胀的货币紧缩政策可能对部分国家可能产生经济“硬着陆”的风险。

在中央经济会议为明年宏观政策定调之后,全国发展和改革工作会议14 日提出明年经济增长目标定为8%左右,CPI 升幅目标约在4%。尽管2011 年通胀目标上调至4%,现在断言政府对通胀的容忍度提高为时过早。过去10 年的经验显示,决策层倾向于对通胀进行渐进式管理,而不是不计代价地迅速压制通胀。上周有报道称,2011 年当局对M2 增速目标可能设定为16%,新增贷款7 万亿以上。从历史上看,16%的M2 增速目标与危机前几年的平均水平相仿,足以支持9%–10%左右的增长。同时货币政策相对于2009 年和2010 年相比有所紧缩,为明年控制通胀提供了有利的宏观环境。在此政策环境下,经济硬着陆的风险降低。。

6. 广州车展目前看到的是延续

广州车展是十一五的收关车展,其表现的意义主要是延续,延续堆积产品,延续数量扩张。未来的发展趋势并没有在展示中很充分。感觉不错的是又有一些换代车型推出,这些换代车型是真正的亮点。

面对超级火爆并即将突然冷却的车市,作为极据全国影响力的广州车展遭遇今年的尴尬。今年的广州车展受到亚运的影响而延期,今年的各家都忙于应对爆发的岁末热销潮,且年度目标完成较好,明年的战局要到3月初开战,广州车展没有随后的市场热点可以支撑,主要也是部分的新车的市场预热。

7. 广州车展的未来核心亮点是全面崛起

广州车展如果理解为十二五的开局车展,其核心意义在于广东的体系建设全面快速推进,合资企业的与大集团的相继闪亮登场,预示着未来五年、乃至更长时间的新格局诞生。

广州车展作为中国有重大影响力的车展,其最需要的是新势力的崛起,而这股新势力诞生于广东也是很正常的。中国汽车的核心是三极:珠三角、长三角、京津城市圈。珠三角是广汽与东风集团的根据地,长三角是上汽集团的根据地、京津地区是一汽集团的根据地。而珠三角是改革开放以来最先发展、最早遇到成长烦恼的地区,经济转型压力最大,车市增速放缓、狭义乘用车企业发展面临瓶颈。

广东汽车工业遇到成长的烦恼需要突破,这个突破就是合资企业的突破。同时广汽的也是在四小中领先于其他地方集团的。而珠三角的汽车企业也是最早启动转型的。广汽本田的理念、东风日产的启辰、广汽集团的传琪等快速推进,这使广州车展代表的广东珠三角地区成为几大区域板块中最快全系列发展的地区。

8. 合资企业意义重大

合资的意义重大表现在:合资是更好满足消费需求的产品保障、合资是合资企业可持续发展的命脉、合资是汽车产业体系稳定发展的基石。

A、合资的产品不断成熟

有些人认为合资自主的车型是基于合资企业淘汰掉的车型,属于淘汰产品的二次赚钱,我反对这个观点。

合资企业是快速提升的新生力量。我们看到合资企业的自主研发能力提升需要一个有效的载体,所谓的成熟车型并非技术落后的车型。这是因为汽车产品的技术更新较慢,很多上一代的产品与现在的产品差距不大,而成熟技术基础上的改进也是提升研发能力的初级阶段,合资企业的发展必然要走过这一阶段。而我们国内的合资企业有众多的老旧产品依旧是的主力车型,合资品牌的产品基础相对很多外资品牌车型的技术还要先进一些。

同时我们看到成熟产品的改进有巨大的机会,而自主改进又加速了产品提升的进程。首先是由于产品的延续性,合资自主车型的下一代产品也在合资企业生产,其新旧产品的设计变化点很容易把握。合资企业的技术队伍可以在跟踪研究新品的产品技术突破点后,逐步的把新技术引进到合资企业的中,这样就会使合资企业的年型车总在进步提升,提升的过程既积累了研发能力和经验又不断缩小两代产品间的差距。毕竟换代过程国有5年以上的周期,合资企业的研发队伍有足够的时间和改进周期来完善的能力和品牌提升。

B、合资的品牌不断提升

一汽老厂长耿昭杰说过:没有自己的品牌,干多少都是别人的辉煌。合资企业有了的载体,也就成为独立的企业。现在的很多合资企业没有自己独立的产品,没有支撑企业存在的独立品牌。消费者购买时主要看的是品牌。这样导致消费者对企业的认知也就很低。产品转移后的消费者自然也就随着品牌转移到其他企业。

现在的合资自主化已经是迫在眉睫。合资企业培育自己的品牌是长期的过程,而培育品牌需要巨大的投入,这个长期的巨大投入必须及早动手。大家心里都清楚,汽车行业的主体是合资企业,狭义乘用车的70%是合资企业,汽车行业利润的70%市合资企业贡献的,合资企业的发展趋势并不安全,必须要有自主的支撑。

C、合资有利于保护合资企业产业链利益

合资之初的外方对技术把控极严格,合资企业没有自己的技术和采购标准的话语权。尤其是部分国际车企在中国已经建立自己的零部件配套体系,合资企业的采购方面有诸多不合理地方。随着合资企业建立,很多自主车型的零部件设计和采购有了合资企业的自主话语权,合资自主车型的零部件改进更加符合国内消费需求,零部件的配套供应商选择和议价能力大幅增强,这对降低成本提升市场竞争力很有促进。

随着合资企业的不断壮大,大集团的自主标准体系以及零部件体系也在共同成长。合资企业的产品提升需要零部件的协同提升,自主设计的零部件提升有很好的资源条件。一面是自己或集团伙伴的高端合资品牌零部件生产配套,另一面是为合资企业的新品提供改进的零部件新品,零部件企业具有宝贵的学习和实践提升机会,大集团零部件企业有机会摆脱简单的低端生产配套模式而成为有独立研发改进能力的新型自主零部件企业。相信合资整车企业的与零部件企业的资助研发配套协同发展,共同为中国汽车的自主强大贡献力量。

一、新品、降价扫描

1. 广汽传祺售价12.28万起。

12月20日晚,"传祺启航·世界同行"--传祺之夜上市活动在广州亚运会开闭幕式主会场--海心沙隆重举行。在现场两万多名观众和嘉宾的共同见证下,广汽传祺Trumpchi恢弘上市。该车平台技术来自菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166车型,传祺将搭载广汽自主研发的VTML发动机,首批上市车型为2.0L排量车型,车身长4800mm,宽1819mm,高1484mm,轴距达2702mm,比广汽旗下同级别B级车型雅阁、凯美瑞略小。

此次上市共计六款车型,具体为:2.0MT舒适版 12.28万,2.0MT精英版 13.38万,2.0AT精英版 14.38万,2.0AT豪华 15.68万,2.0AT尊贵版 17.98万,2.0手自一体(RMT)尊贵版 18.98万。。

分析:广汽传祺在工艺精细、大气华美的前提下,通过技术创新,实现了操控、动力、智能、安全、人本5个方面的完美结合,造就了中档中高级车的较强竞争优势。广汽的推出有利于广汽的可持续发展和体系资源的有效利用与提升,发展需要大集团的协同突破。

2. 售8.59-12.39万!上海大众全新Polo上市。

12月18日,上海大众全新POLO正式在全国上市,7款车型的售价区间为:8.59~12.39万元。第五代POLO源自PQ25平台最早在2009年日内瓦车展上发布,外观和内饰采用了很多的全新设计,车身尺寸也有了些许的改变。全新POLO的车身尺寸为长3970mm×宽1682mm×高1453mm,轴距为2470mm。相比上一代车型,轴距增加了10mm,车身长度增加54mm、高度降低12mm。动力方面,搭载了1.4L和1.6L两种排量的发动机,与之匹配的是5速手动和Tiptronic六速手自一体变速箱。全新POLO推出3种配置车型分别是:致乐版、致尚版、以及致酷版。全系车型标配了ABSEBDCBC、前排双安全气囊、四门电动车窗(前门一键式升降)、EPS助力转向、电动可调外后视镜等传统配置。

售14.98万起!上海大众新途安正式上市

此次上市的新途安均搭载了1.4TSI发动机,并推出了三款不同的配置,共计6款车型。售价区间为14.98-20.08万元。新途安和老款车型相比最大的变化就是全系换装了1.4TSI涡轮增压直喷发动机,与之搭配的将是5速手动变速箱及7速手自一体DSG双离合期自动变速箱。。

分析:此次新途安动力做了改变,采用了大众经典的TSIDSG组合,而且排量定在1.4升,小排量化趋向更为明显,这将大大提升途安的整体购买价值,因为它彻底改变了老款途安最大的发动机短板。未来发动机成本如能进一步突破的效果将更好,毕竟新POLO没舍得用这种组合。

3. 东风日产新阳光国内上市售8.28-11.28万。

第十代SUNNY阳光即日起在中国市场正式上市销售,其六个级别的销售价格区间为8.28万元~11.28万元。具体为:1.5xe舒适MT 8.28万,1.5xe舒适CVT 9.28万,1.5xe豪华MT 9.28,1.5xe豪华CVT 10.28万,1.5xe尊贵MT 10.28万,1.5xe舒适MT 尊贵CVT 11.28万。长宽高(mm) 4425/1695/1505 轴距(mm) 2600 。

分析:新阳光的最大特点是采用了1。5升系列发动机,。东风日产在A 级车的高端车型1.6升与A 级车低端车型1。5升的产品矩阵组合较有冲击力,这与合资品牌的1.6升为主、1。5升为主的A 级车产品序列形成有效的对应,因此竞争力更强。

4. 北京现代瑞纳两厢上市售7.39-10.69万元。

北京现代瑞纳两厢正式上市 7款车型售价区间为7.39-10.69万元。此次上市的瑞纳两厢版,有1.4L、1.6L两种排量,共7款车型,其中,1.4手动标准型和舒适型两款车将在后期上市销售。

每款车型有优雅白,星辉银,炫丽黄,乌木黑,宝石蓝,流沙金,魅惑红,冰河银,格调灰9种颜色可供选择,内饰颜色有米色和黑色两种,其中STYLE车型提供红黑拼接的内饰。

车型描述

指导价

车型描述

指导价

1.4手动标准型

7.39

1.4自动豪华型

9.99

1.4手动舒适型

7.89

1.4自动STYLE型

10.19

1.4自动舒适型

8.69

1.6自动尊贵型

10.69

1.4自动时尚型

9.05

   

分析:。瑞纳基本以1。4升车型为主,其自动档的价格不低,产品组合估计偏向手自档的均衡搭配。

5. 售21.98-24.98万元一汽马自达8上市。

12月15日,一汽马自达首款商务MPV车型-马自达8车型正式公布售价:精英版21.98万元、尊贵型23.58万元、至尊型24.98万。

作为一款偏向于商务且兼顾家庭使用的MPV车型,马自达8这款车同样也有家族的运动基因,从具有运动风格的外观特别是家族式的前进气格栅所体现出的年轻运动气息。

分析:马自达8的上市后压力很大,其核心对手应该是奥德赛,但马自达8在东北生产,东北缺少小老板群体,与广东等私营经济较强的核心市场距离又太远,其区域突破方式值得关注。

6. 一汽森雅S80广州车展上市售6.85-8.95万。

2010年12月20日,中国一汽的首款经济型城市SUV——森雅S80在第八届广州国际车展炫动上市。此次推出森雅S80的车型分为1.3L舒适型5座/7座、1.5L豪华型、1.5L导航版,1.5L自动豪华型,1.5L自动导航版6款,共有橄榄棕、香槟橙、经典红、典雅白、魔力黑5种颜色,价格区间为6.85万元 -8.95万元。

森雅S80瞄准新一代城市用车人群需求的变化,将时尚、实用、多能、安全完美地融于一身,为经济型城市SUV市场树立了典范。。

分析:森雅本身就是跨界车型,产品向SUV 市场延伸是必然趋势,而且这块市场的空间较大,其增量机会不小。

7. 吉利全球鹰GX2今日上市售价5.18-6.58万。

2010年12月17日,GX2是继熊猫之后,全球鹰品牌推出的又一款全新车型。此次发布共有4款车型。分别为:

1.3L手动挡舒适型:5.18万 1.3L手动挡豪华型:5.78万

1.5L手动挡尊贵型:6.08万 1.5L手动挡无敌型:6.58万

全球鹰GX2将运动元素大胆引入到设计中,动感时尚的外观、澎湃动力、五星级标准安全设计、高科技人性配置,将颠覆消费者对小型车的传统认知。背负式后备胎,充满小型SUV的野性味道,时尚动感。

分析:GX2与长城精灵的延伸思路类似,进入更加时尚个性的微型suv 市场,实现了价格档次提升和产品系列的丰富化。由于微型suv是极其小众市场,外部竞争关系复杂,新车走势充满不确定性。

二、宏观环境和政策信息

1. 发改委:明年经济目标预设:GDP约8% CPI约4%。

国家发改委有关负责人14日在发改委工作会议上表示,预计2010年我国CPI升幅将超过3%,2011年经济增长目标为8%左右,CPI控制目标则在4%左右。国家发改委主任张平说,明年要强化价格调控监管,把稳定价格总水平放在更加突出的位置。发改委有关负责人表示今年全年我国CPI升幅会超过3%。

张平指出,2008年中国为扩大内需而进行的4万亿投资基本完成,成效显著。接下来的工作中应当发挥好政府投资对结构调整的引导作用,完成4万亿投资计划续建、收尾项目,有序启动“十二五”规划确定的前期工作具备的重大项目建设,同时要坚决控制“两高”和产能过剩领域的盲目重复建设。

明年“中央预算内投资重点用于支持保障性安居工程,水利设施,农业基础设施,教育卫生基础设施,节能减排和生态环境,西藏及四省藏区、新疆等地区经济社会发展,自主创新能力建设和战略性新兴产业发展等方面的重点建设项目。”抓紧制定战略性新兴产业发展规划和配套政策,并要加快发展服务业。。

分析:。产业规划仍是推进重点。

2. 决策层会商明年信贷指标或为7.5万亿。

12月15日),国家发改委召集银监会等有关部门开会,对有关经济指标进行会商。明年新增信贷规模等重要经济指标或在此次会商之列。银监会有关人士透露,明年7.5万亿元的新增人民币贷款额度已经初步形成,而贷款增速也会在16%左右。

分析:。:明年信贷政策算宽松的,而外资流入导致的流动性过剩也是更难控制的。

3. 摩根大通上调中国2011年CPI涨幅预期。

摩根大通12月14日发布报告称,将中国2011年CPI通胀均值的预测由此前的3.8%调升至年平均4.3%。预计在未来的几个月会有两次各50个基点的准备金率的上调,且明年会有三次各25个基点的利率上调,下一次的利率调整很可能会在2011年的第一个季度。虽然其对于美元兑人民币的汇率预期保持在6.3至2011年底,但如果输入式通胀的压力进一步增加,人民币升值可能会提前至明年早些时候。。

摩根大通15日宣布,上调对2011年美国国内生产总值(GDP)增速的预期,该机构认为明年的美国经济增速将达到3.5%。

分析:。CPI预期上调趋势值得担忧,人民币加速升值很有必要。尤其是美国经济转好,中国的通胀压力更大。

4. 渣打银行:明年通胀率或达5.5% 加息“箭在弦上”。

渣打银行大中华区14日表示,通货膨胀将成为明年中国经济最大的担忧,预计2011年年均通胀率将达到5.5%,这意味着至明年年底央行可能有4次加息,且不排除今年内仍有一次加息的可能。明年的CPI将加速上扬,到明年五六月份CPI或将超过6%,此后逐月回落,2012年的年均通胀率为3.0%。由于中国目前的货币增量仍远高于历史平均水平,实际利率不断下降至-3%左右,因此未来半年消费和投资需求仍然旺盛。同时,2011年的贸易顺差月度可能达到200亿美元左右,因此带来的基础货币投放也将加大通胀压力。

分析:3-4次加息是外界的共识。

5. 明年货币政策展望:准备金率上调3—4次,加息1—2次。

交通银行金融研究中心研究报告指出,预计2011年物价上涨将呈现前高后低的走势,初步预计2011年全年CPI同比上涨4%左右。其中,预计存款准备金率还有可能上调3—4次,适当加息1—2次。

分析:这算最保守的判断。

6. 央行储户问卷调查报告显示:73.9%居民认为物价高满意度为11年最低。

中国人民银行15日发布的《2010年第4季度储户问卷调查报告》显示,居民对物价满意度创1999年4季度以来最低。在当前物价、利率以及收入水平下,45.2%的城镇居民倾向于“更多投资(如购买债券、股票、基金等)”,房地产继续成为居民投资首选。

分析:目前投资热潮导致资产泡沫更加严重,最倒霉的是盲目投资的百姓,最佳选择是购车消费。

7. 北京治堵方案征求公众意见必要时段单双号限行。

调控小客车增速,必要时重点拥堵路段高峰时段单双号限行。开发项目与道路、公交等交通基础设施同步规划、建设、投入使用。西二环、东二环建设地下隧道,打通断头路,建设微循环系统。快速公交道与其它车辆实现物理隔离,提高出租汽车预约叫车比例。允许机场大巴、校车、班车走公交专用道,积极发展校车,鼓励单位班车。建成5万辆以上规模的公共自行车服务系统,部分地铁站点建设自行车停车场。调整停车收费标准,研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费,择机实施。

分析:这个征求意见比人大的车船税的征求意见的策略性好很多,这个意见不会很大。

8. 车船税法草案收到10万意见5成多建议降低车主税负

全国人大常委会法制工作委员会2010年12月14日向社会公布了公开征求车船税法草案意见的结果。据了解,车船税草案共收到97295条意见,群众来信40封。全国人大常委会法制工作委员会经济法室认真分析所有意见建议,发现赞成草案将行政法规上升为法律的35779条,占36.77%,要求对草案进行修改、降低税负的53137条,占54.62%,反对制定车船税法的8379条,占8.61%。

分析:这次由人大主导的征询意见毕竟不专业,意义不大。结果看来总体是赞成的,百姓对征税的事情必然是要求降低负担。

三、新车信息

1. 上海车展或亮相奇瑞旗云E3谍照曝光

近期有谍照显示奇瑞还将推出A5的新改版车型旗云E3型轿车。造型明显偏向稳重,粗看类似现销款旗云3,整个发动机盖的中段凸起,让整个前脸变的更为厚重,车厢部分改动非常小,A5特有的天穹顶虽然借助C柱的改动被弱化了视觉效果,但是后门的造型依然未做调整,测试车因为底盘调校的问题,车身后部抬升明显,破坏了整体视觉效果,好在这只是测试车型,相信上市的量产车型会有极大的改善。

2. 多渠道销售—江淮同悦电动车本月将推出

本月江淮汽车将推出首款新能源车产品同悦电动车,价格锁定在6万-7万元之间,从而正式进入电动车市场。

·上周,江淮乘用车公司总经理戴茂方表示,同悦电动车将陆续通过各个渠道销售,包括单位采购,也包括零售市场。‚我们希望在各个渠道检验电动车的销售,收集反馈信息。?据了解,首批推出的电动车将在合肥地区进行试点运营。

分析:。:电动车仍处于大批量前的市场测试阶段,对其不应抱太大期望。

四、企业动态

1. 开瑞销售公司明年搬至开封 奇瑞布局中原

“明年年中,开瑞汽车的销售公司将搬至河南开封。”。山东、河南一直是微车销售的大省,搬至河南可以提升开瑞汽车在本地区的。另外,开瑞汽车在开封也建立了生产线,将销售公司搬至开封后也顺理成章,搬家还有一个原因是开瑞汽车设立了更宽广的产品规划。今年8月,开瑞汽车表示,开瑞已经调整了产品系列,除了微车之外还将推出轻卡,在明年的商务年会上还会发布整个卡车的规划。为了满足未来的产能需求,开瑞除了现有生产基地还在开封规划了一个生产基地。资料显示,2010年4月,奇瑞汽车河南有限公司开封生产基地正式开工。该项目规划年产20万辆微型车和8万辆轻卡及工程机械、农用机械的生产基地,固定资产投资就将达到17.73亿元,总投资近百亿元。搬至河南后,可以更方便地统筹规划开瑞汽车的营销。

分析:奇瑞的微车公司应该算商用车公司,其未来可扩张领域很大,搬家应该是正确的。

2. 旗云成奇瑞汽车第一品牌

奇瑞的二次品牌整合,已经取得了初步成果。据奇瑞公司最新公布,旗云系列在11月首次超过QQ系列,成为奇瑞第一的产品品牌。多年来,奇瑞一直难以打破“蜀中无大将”的局面,小型车QQ一直充当领军,而此次旗云系列的走强,可望进一步改善市场结构。。

分析:。这体现了奇瑞的提升意识强烈,改变了QQ代表奇瑞、捷达代表一汽大众的被动产品特色。随着上述市场结构的变化,奇瑞目前的单车市场售价也在不断提高,表明奇瑞的产品结构进一步优化,产品线布局更加合理,产品技术含量和品牌附加值在不断提升。

3. 北汽株洲基地12月26日落成产两种车型和发动机

北汽集团南方生产基地位于湖南省株洲市天元区栗雨工业园,基地规划用地53万平方米,建筑面积20万平方米,其中,一期建筑面积14万平方米,总投资25亿元人民币。一期规划将于2012年完成,实现整车10万台的规模,二期规划,年产整车将达到20万台。包括两条生产线,一条生产交叉车型,按照北汽的规划,共包括三款,分别为BC305Z、BC306Z、BC307Z,其中,BC306Z已于10月28日正式下线。

株洲基地的另外一条生产线将生产高端小型车,共包括BC301Z、BC302Z、BC303Z三款车型,其中BC301Z将作为该基地的首款小型车,将于本月26日正式下线。首款发动机排量为1.2L,这款发动机将首先搭载在交叉车型上,未来还将搭载在小型车上。

分析:投资规模不小,落成的纪念意义重大。

4. 海马郑州打造新基地

12月11日,总投资30亿元的海马集团郑州基地第三工厂在郑州市经济技术开发区开工奠基,众多省市级领导及海马集团高层参加了奠基仪式。奠基仪式上,首批示范运行的20辆海马王子纯电动汽车,也同时被交付至郑州市经开区和高新区相关运行试点单位,标志着海马电动汽车郑州市示范运行正式启动。据了解,海马集团郑州基地第三工厂计划总投资30亿元,将建设焊装、涂装、总装生产线,以生产交叉型乘用车为主,计划2012年底建成投产。。

分析:海马郑州的产能扩建工作眼光长远,未来收益较大。

5. 2015年北京现代或开建第四工厂

北京现代已经完成了量的积累,明年将把主要精力放到品牌的提升上,同时为了实现成为国内最大乘用车企业的目标,北京现代有望在2015年投建第四工厂,并可能在‚十二五?期间最终形成120万辆的产能。

分析:速度太慢,每2年就建一个新工厂很正常,也就是2012年应该开始建下一个工厂。

6. 广西柳州将建年产40万辆轿车生产基地

12月18日下午,上汽通用五菱轿车基地项目投资协议在南宁正式签订。根据协议,广西将在柳州设立年产能40万辆的轿车生产基地。上汽集团、上汽通用五菱将在柳州设立年产能40万辆的轿车生产基地,在2010年柳州基地的整车产量基础上新增40万辆产能,生产系列轿车及变型车,同时规划建设发动机工厂项目。据柳州市委书记陈刚介绍,该项目位于柳州市柳东新区广西柳州汽车城,一期投资约80亿元,2012年建成后将形成600亿元的产值。到2015年,上汽通用五菱将力争实现整车产销200万辆、销售收入1000亿元的目标。。

分析:一期投入80亿和40万产能的投资力度很大,这也是柳州政府的新经济增长点。

7. 东风裕隆差异求生存 8年内冲击50万辆

东风裕隆将在产品、品牌及营销思路方面体现更多差异化,并力争在2018年前,在大陆市场的产销规模达到50万辆。东风裕隆董事长周文杰表示,目前东风裕隆的规划中已经有8款新车型,其中首款新车为SUV车型,将于明年三季度上市。之后将以每年两款新车的速度推新车,且每款新车都具备两套动力总成,汽油车和新能源车将并行推出。据了解,该项目计划总投资为34亿元,其中一期注册资本15.5亿元人民币,东风汽车公司和裕隆汽车子公司裕隆大陆投资有限公司各持股50%。杭州工厂一期第一阶段12万辆产能、配套20万台产能发动机厂、汽车研发中心将一次到位。“东风裕隆原定两年间达到12万辆轿车的生产规模,目前看来明显不足,公司将扩张产销规模到年50万辆,这项计划将在2018年前达成。”陈国荣表示。东风裕隆将以两岸首家汽车民族品牌发展汽车,不同于大陆本地的,东风裕隆是以与进口品牌相当的高档汽车为主力产品,在产品与品牌上取得一定的差异化。东风裕隆将采用国际领先的网点架构方式,依区域销售特性进行弹性切割,并在各区域主力店面上采用生活馆的运作模式。在细节及流程处理上,这种生活馆较一般经销店有更多的不同,是更人性化的体验式营销。目前已有35家经销商与公司签约,明年将达到60家。。

分析:未来两年内12万台和8年内50万台是不同阶段的目标,未来的杜。

8. 标致明年扩增70家经销店增长幅度为3成

目前东风标致在全国网点分布已达190家左右,覆盖130多个城市。而截止到2010年底,东风标致一级销售网点的数量可能达到212家-220家。东风标致总经理齐默尔曼在接受记者采访时介绍,今年东风标致销售网点的增量是2007-2009年三年网点增量的总和,而明年销售网点数量将大幅增加,明年将新增70家东风标致销售网点。

分析:。东标2010年全年产销预计在15万辆左右,去年的为11万辆,增长率达到将近百分之五十,尽管和通用的“中国市场是最大利润来源”相比还有所差距,但是中国市场的比重和重要性无疑越来越大。巨大的增速很大程度上来源于今年上市的408车型,408设计的初衷就是针对亚太尤其是中国市场打造的,自然针对性更强,深得人心,对整体的贡献不小。年末标致的动作也颇多,3008将于广州车展正式发布,508也将于明年初正式投放市场,明年初神龙第三工厂也将开建,产能将进一步扩大,显然网点的增加,也是顺应市场的需要,表明东风标致在2011年将进一步提速发展。

9. 东风风行启动分网销售重点打造6-8个大区

2011年,筹划已久的分网销售将正式提上东风风行的议事日程。在近日举行的2011年商务年会上,东风风行宣布,从明年开始在全国范围推广共网分线及分网分线两种分网模式,在各个级别城市,分品系营销比例均将超过20%。共网分线允许一个经销商在同一展厅内同时经营两个品牌,但要求两个品牌具备独立的运营体系,包括独立注册公司、运营团队、运营资金、推广运作和财务核算,这样才能更专注地把每个品牌做好。

在明年营销规划中,东风风行还将重点打造6到8个月销突破千辆的大区,并打造八九个年销超过万辆的省份,实现从游击战向阵地战的转变。。

分析:菱智和景逸平台在定位上将更加差异化,前者主攻公商务,而后者主打家用市场,分网有利于做大网络,也有利于获得更好的轿车类生存资格。

五、行业动态

1. 上海汽车增发100亿提速

上海汽车(600104.SH)在12月15日发布公告表示,已通过定向增发的方式筹资人民币100亿元。上海汽车按每股人民币13.87元的价格向10家机构发售了7.21亿股股票,其中母公司上海汽车工业(集团)总公司认购了所发股票的10%共10亿元。上汽的提速至此获得了强大的资金支持。

上海汽车2010年早些时候曾表示,本次募集资金将用于乘用车项目,拟投入募集资金55.31亿元,其中35.06亿元用于乘用车项目(二期),20.25亿元用于乘用车研发项目;商用车投资项目拟投入募集资金11.785亿元;双离合器自动变速器总成项目拟投入募集资金5.965亿元;技术中心建设二期项目26.94亿元。。

分析:上汽的圈钱历经多种模式终于完成。汽车企业不缺钱,100亿应该够50万的产能项目投资,这是无成本的钱。

2. 长安寻找引擎:或无偿收编云内动力

近日,昆明云内动力股份有限公司(以下简称云内动力)对外发布公告称,云南省政府正在就云南内燃机厂与中国兵器装备集团公司(以下简称兵装集团)产权合作的可行性进行初期接触和探讨。这是云内动力12月7日涨停后,面对坊间关于其大股东将转让公司股权给长安汽车集团传闻的首次正面回应。云内动力作为国内多缸小缸径柴油机行业的首家上市公司,具有40余年柴油机开发生产历史,其主要实体除母公司昆明云内动力股份有限公司外,还拥有从事柴油机生产的成都云内动力有限公司和从事整车生产的云内动力达州汽车有限公司两个控股子公司。而云内动力的实际控制人是昆明市国有资产监督管理委员会。

据知情人士透露,目前云南省政府与兵装集团商讨的合作模式将极有可能仿效2007年河北省政府将保定天威集团无偿划转给兵装集团的方式,将云内动力无偿划转给长安汽车集团。

分析:。:独立发动机企业难以生存是必然的趋势,毕竟大集团的整合内部资源能力让独立企业的生存空间越来越小,云内的方向是合理的。

3. 长安汽车公开增发A股获批

长安汽车发布公告称,公司公开增发A股募集资金方案已于2010年12月16日收到中国证监会正式批复,核准其公开增发不超过4.65亿新股。据了解,此次公司增发募集资金将投资于生产线扩能技术改造、小排量发动机产业升级以及自主研发能力建设三个项目,项目总投资约为43.7亿元,拟投入募集资金40亿元。

分析:上汽圈钱100亿,长安圈到40亿,其他大集团咋办?这需要一个政策公平性问题。

4. 广汽将北上沈阳重组三菱发动机

在将吉奥汽车纳入版图,填补广汽微车领域空白之后,广汽集团目前仍在围绕着与三菱汽车的合资“暗做文章”,记者得到可靠消息证实,广汽集团正在与沈阳三菱发动机厂就兼并重组进行接触。早在广汽集团香港上市首日,广汽集团董事长张房有就曾提出,广汽集团正在沈阳寻求并购机会。在11月5日,广汽集团和三菱汽车在长沙签署了合资意向备忘录之后,沈阳三菱发动机工厂一跃成为广汽集团在沈阳最具可能性的并购对象。。

分析:。:相对于商用车,乘用车发动机企业必然快速边缘化,沈阳三菱不被广汽吃掉也会很快跨掉,这是不可改变的趋势。

5. 丰田在华连续两年被日产赶超

丰田即使公司今年12月与上年持平,在华依然可以达到80万辆的年销售目标。而来自日产中国的最新统计数据显示,今年前10个月,日产在中国销售日产品牌汽车838,696辆,年比增长36.8%。同比之下,日产今年在中国市场的将超过丰田,这是日产在中国市场第二次超越“老大哥”丰田。。

分析:丰田的问题是成本太高,没有小型车(A0),这是丰田零部件封闭体系的恶果。而其市场态度也比较僵化。

6. 2010年度车企声誉指数出炉 日系车企未达“平均线”

在该排名榜中,被调查车企平均社会声誉指数为73.80,其中欧、美系车企排名相对靠前,车企排名居中,而日系车企得分均未达到本年度的平均值。

分析:不信这种排名,没有价值,日系企业还是比较实在的。

六、跨国集团和海外市场

1. 日产三菱组建股比对等合资公司主攻微型车市场

由于日元升值危机,近日,日产与三菱宣布,上方将于2011年成立股比对等的合资公司,合资公司主攻微型车市场。根据日产与三菱达成的协议,双方合作组建的公司将于2012年起向市场投放微型车。目前,日产与三菱已经展开了合作,两家公司向对方提供发动机排量为660cc或以下的微型车,以及其它商用车辆。此外,日产表示将在日本向三菱提供一款轻型货车及旅行车,而三菱也会将旗下的一款运动型多用途车(SUV)出售给日产位于中东的分部。三菱总裁益子修于本周二透露,新组建的合资公司将推出面向全球市场的战略车型。目前,日产为三菱生产蓝瑟Cargo商用车,而三菱则为对方制造MINIcab, Town Box, eKWagon与MINI帕杰罗等车型。

分析:这一协议也是国际大形势下的汽车产业兼并重组,双方企图共享生产平台,减少成本支出,以此应对日元升值到来的损失以及日本本土汽车市场萎缩造成的影响。

2. 马恒达将在印度组装两款双龙SUV。

印度汽车制造商马恒达计划从2011年起在印度组装并销售两款双龙SUV车型。马恒达汽车和农业机械部总裁Pawan Goenka表示:“马恒达将在印度马哈拉施特拉邦的Chakan工厂生产双龙Rexton和Korando车型。”

马恒达于11月23日签署了收购韩国双龙的最终协议。根据协议,马恒达以4.6亿美元获得了双龙70%的股份。。

分析:马恒达欲通过收购外国车企来实现自身的扩张目标,因此导入suv车型速度很快。

3. 富士重工或于2012年4月在华投产斯巴鲁。

富士重工总裁森郁夫(Ikuo Mori)12月14日在日本东京接受记者采访时表示,该公司在2010年底确定了投资建厂计划之后,将于2011年3月末正式宣布在华投产的相关事宜。目前,富士重工旗下的斯巴鲁是唯一没有在中国建厂的日本重要汽车品牌,富士重工正在与我国潜在合作伙伴商讨组建合资企业的事宜,结果将于2010年年底宣布。

据悉,富士重工早就有在中国建厂投产的念头。从斯巴鲁的立场考虑,一方面在华生产能降低汽车成本,吸引更多客户;另一方面,目前只有日本和美国两大工厂的斯巴鲁产能告急,不足以支持全球火爆的,在中国兴建工厂势在必行。

分析:产能不足和日元升值导致富士重工必须海外扩张,而美国与中国的汽车摩擦也需要斯巴鲁的中国本土化生产。

4. 瑞士银行:菲亚特或明年上半年增持克莱斯勒

菲亚特将于2011年第一季度偿还美国政府的贷款,2011年第二季度实现对克莱斯勒的增持,2011年第三季度推动克莱斯勒重新上市。霍乔斯指出,这是个非常激进的计划,并且确实可行。据了解,菲亚特近期一直致力将旗下卡车和农用机械产业分离出来,全心专注汽车产业。据悉,如果菲亚特技术入股克莱斯勒的计划实现,将增持后者股份至35%。而菲亚特在偿还美国政府贷款之后,菲亚特可以购买克莱斯勒16%的股份,从而拥有后者51%的绝对控股权。

分析:收购克莱斯勒大部分的股份将是菲亚特集团战略的首要任务。

5. 美国混合动力车补贴政策年底将取消

据《今日美国》(USA Today)报道,美国政府2005年开始启动的混合动力车补贴政策将于今年底(2010年12月31日)结束,而提供给电动车补贴政策明年将继续保留。

美国政府暂时没有在2011年推出混合动力汽车购置补贴的计划,这将影响的不仅仅是混合动力车型,有些小排量的汽油引擎车型也不再享有补贴。目前,混合动力车在美国享有900美元至3400美元的购置补贴,并且只允许每个汽车品牌的所售出的前6万辆混合动车享有。

此外,美国政府针对电动车补贴的政策将得以保留,通用雪佛兰沃蓝达(Volt)和日产聆风(Leaf)可以继续享有购置补贴,虽然沃蓝达的电动车身份仍饱受业界质疑。

分析:混合动力汽车的补贴仅针对前6万台车,因此取消的影响不大,这也体现了美国政策导向电动车更明确。

 
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