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避开新凯越朗逸先挑悦朗之争?

| 2021-05-31

正当卡罗拉、悦动和新凯越激战连连之时,上周在西湖畔盛大排场上市的朗逸,又给争夺异常激烈的中级车市再添一把火。

从厂商指导价来看,上海大众把朗逸最低配价格定的不仅仅比伊兰特悦动要高,而且比新凯越也要高出近万元。以此定价策略看,把自己排在了悦动、新凯越之上,卡罗拉之下,朗逸的想法显然是想上下兼食,以求总量丰收。

朗逸上市,对新车聚集的中级车市来说,已经发出了明确的价格战信号。朗逸2.0L高配车型,瞄准的是卡罗拉、福克斯、速腾、明锐的低配车型,通过丰富的配置策略,以期分食部分市场。对于悦动和新凯越等,朗逸1.6L则将会加剧这一级别细分市场的价格优惠幅度。

虽然从表面的定价区间看,朗逸并没有把悦动作为直接的竞争对手。但从竞争态势着手,朗逸其实已把主要目标瞄准了悦动。原因如下:

其一,悦动上市初期巨大的蛋糕(两个月销售2.3万辆),甚令朗逸眼红;

其二,从品牌的角度讲,朗逸仅比悦动稍强,与新凯越、卡罗拉则不相上下,再结合卡罗拉和新凯越在中级车市中都具有不俗的表现和口碑,朗逸如果要想灭掉其中的任何一个都不是件轻松的事情。朗逸的要取得预期中的份额,有一部分将决定于它可以从悦动的口中夺下多少份额。

其三,朗逸和新凯越毕竟都属于上汽的“大家庭”,太过明显的窝里斗,显然并不是上汽愿意看到的,因此少不了从中调和,凯朗之争的硝烟味必然减小。

从目前的战局上看,朗逸与悦动长短互现,孰胜孰负,尚难预料。

悦动的全面改进已经抢先赢得了市场好评,朗逸在起价高、竞争优势并不突出的状况下如何与悦动一争高下,也成了上海大众的重要课题。

从产品呈现上看,相对于悦动的活力、动感,朗逸在外观、内饰、动力等方面表现出沉稳、持重的风格。朗逸外观的突破性改进、空间的增大、成熟稳定动力系统的匹配,加之6速手自一体的变速箱,组成了朗逸的几大卖点。但与悦动相比,朗逸的6速手自一体变速箱能否支撑高出万元之多的价格差,仍需要市场的反馈。

相比之下,悦动经过中国化改进后的实力同样也不容小觑,外形的改进、空间的加大,都能看出此款车型对中国市场需求的迎合。据终端调查显示,时尚、动感的外形成为悦动吸引消费者购买的首要因素。此外,2650mm的长轴距、475L的后备厢,以及节油8%等卖点也为悦动赢得大量用户。

从动力方面看,朗逸1.6L与2.0L两款引擎分别源自POLO劲情和PASSAT领驭,谈不上先进。而悦动的动力系统整体匹配较为出色,最大功率相对较高,这归功于其成熟的CVVT(连续可变气门正时技术)发动机,在保持较高性能的同时,又把燃油的经济性控制到最低。

悦朗之争,在悦动略占先机的前提下,朗逸又能使出哪些招数,颇为值得期待。

 

 
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