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新能源汽车“冲刺”产业化

| 2021-06-08

每年的两会都会有一些热议产业话题,今年的“新能源汽车”是其中之一。

不论从日前全国政协委员方面提出关于成立“中国新能源汽车公司”的提案,还是从全国人大代表方面关于“加强电动汽车基础设施建设”的议案,都可以看出对“新能源汽车”的关注已经从产业界、资本市场逐步过渡到了政府和社会公众层面。

实际上,从年初《汽车业调整振兴规划》提出要“实施新能源汽车战略”,到日前财政部等四部委联合召开推广试点会议明确对新能源汽车的财政补贴标准,都显示出支持新能源汽车发展的政策路径正在渐趋明朗。产业界人士也认为,有了政府方面提供的良好外部环境,再加上自身的技术日益成熟,2009年新能源汽车的产业化将进入“冲刺”阶段。

中国车企借“技”突围

1月下旬,美国总统奥巴马甫一上任,便宣布要推行新能源战略来改变美国的汽车生产和消费结构,计划在未来10年将投入1500亿美元发展包括“绿色”汽车技术在内的新能源技术,并为购买节能型汽车的消费者提供单车高达7000美元的抵税额度。作为全球第二大石油消费国的中国,一直难以摆脱高油价的阴影,发展新能源汽车同样暗流涌动。

奥运会期间500多辆新能源汽车的集中展示和使用,使得2008年被称为“中国新能源汽车的元年”。招商证券的统计则显示,目前国内包括上汽、一汽、东风、长安、奇瑞、吉利、比亚迪和长城在内的至少8家自主品牌汽车企业正在大力研发新能源系统。

在分析人士看来,国内主流汽车厂商集体发力新能源领域具有双重意义:首先,顺应中央政府提出的“调结构”目标。国家能源局局长张国宝在2月初的全国能源会议上就指出,从长期看要改善中国能源结构,必须积极发展可再生能源和新能源,不断提高清洁能源在中国一次能源消费中的比重。汽车行业作为占据国内石油消费量三成左右的大户,势必要在能源结构调整中发挥标杆作用。

其次是在汽车行业洗牌中搏得先机。相关政府高层也在日前举行的节能与新能源汽车示范推广试点会议上指出,在传统能源汽车方面,国内企业的实力和技术水平与发达国家相比还存在较大差距。但在节能与新能源汽车方面,经过近10年的科技研发,国内的节能与新能源汽车自主创新取得突破性进展,无论在动力蓄电池等关键技术上,还是在经济性、可靠性等指标方面,都已接近世界先进水平。在此关键时刻政府对新能源汽车加以政策上的扶持,能够有效促进国内汽车产业实现跨越式的发展。

 
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