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北京车展受冷遇国内外卡车展商大幅减少

| 2021-06-08

今年北京国际车展上,商用车展商将大幅“缩水”。

据第一商用车网记者了解,今年的北京车展,卡车参展企业数量将大幅减少。主流国际重卡巨头全部缺席,只留下近两年刚进入中国卡车市场的韩国现代支撑台面(以合资企业四川现代汽车为参展主角);而国内重卡企业中,中国重汽、陕汽、江淮格尔发以及联合卡车也宣告缺席。

国内外卡车企业纷纷缺席

每届的国际车展,就商用车而言,最吸引眼光的,自然要数国际卡车巨头展出的“高大上”车型。

回想2013年的上海车展,国际卡车巨头留下的精彩片段依然历历在目。德国曼发布了全新的大件运输车型,戴姆勒奔驰宣布成立卡客车中国公司成立,改装达人改装的“玉翼”版斯堪尼亚全新亮相,依维柯中国版车型全新发布,纳威司达的长头卡车前人头攒动……

然而,今年的北京车展,众多的商用车爱好者可能要大失所望了,因为上述卡车巨头将无一露面。

“在车展前,也就是4月10日,我们在深圳有一个交车仪式。等这个活动结束,我们就没有时间再准备参展了。因此,今年的车展,我们就不去了。”对于缺席北京车展的原因,依维柯(中国)一位负责人解释说。

依维柯新Stralis Hi-Way10日交付首批中国用户

无独有偶。奔驰卡车将在4月18日(即车展前两天)在天津举办“2014梅赛德斯-奔驰卡车品牌盛典”,今年的北京车展,观众也见不到奔驰卡车的身影。而斯堪尼亚和沃尔沃卡车则要忙于已经启动的驾驶员大赛,同样不会参加今年的北京车展。

“不去,格尔发都不去,更何况纳威司达。”尽管江淮汽车以集团形式参展,但就商用车而言,仅有江淮帅铃轻卡、皮卡和星锐多功能商用车等轻型车亮相。江淮格尔发重卡以及备受关注的美国纳威司达长头卡车,将无缘北京车展。

即将在北京车展发布的江淮帅铃中卡

另外,第一商用车网记者还了解到,国内重卡企业中,除一直对车展“不感冒”的陕汽今年依旧不参加外,中国重汽和联合卡车也由于本身原因,将缺席北京车展。

两大原因 北京车展被商用车企“冷落”

为何这么多卡车企业集体缺席北京车展呢?

尽管有些企业已经给出了自己的理由,但真的是“忙不开”吗?显然,“忙不开”只是表象,更深层的原因,则与北京车展的商用车展位布置以及北京周边卡车市场的需求特点有关。

“首先,在展位布置上,无论是上海车展还是北京车展,大部分的商用车展位都在室外。不过,上海车展的商用车展位参观人数明显高于北京车展,因为上海车展的商用车展位大部分在观众入场的必经之路上,你去观展,可能不是看卡车的,但走在路上,突然发现那么多好看的卡车停在那里,自然会停下脚步去看一看;而北京车展,很多商用车展位都不在观众入场的必经之路上,本来喜欢看商用车的观众就少,又把商用车展位放在角落,参展企业收到的效果可想而知。”江淮重卡营销公司一位负责人分析说。

另一方面,影响卡车企业特别是国际卡车企业对北京车展兴趣不高的原因,还在于北京及其周边卡车市场的需求特征。

据介绍,京津地区以及周边的河北等地尽管货运量充足,对卡车的需求量也很大,但这一区域的多数卡车用户特别是大型物流企业负责人,还没有广泛接受进口卡车的高效运输理念。这跟南方沿海城市一些物流业主对车辆的需求特点明显不同。因此,相比南方城市对进口卡车需求量逐年上升的趋势,北京及其周边地区销售的主要车型仍以国产卡车为主,进口卡车销量十分有限。从这个层面上来说,相较于北京车展,国际卡车巨头更“青睐”广州车展。

而事实也正是如此。据了解,缺席今年北京车展的国际卡车巨头们,将在今年11月举行的广州国际车展上集体亮相。

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